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仕事でパトカーに乗ったことがあります。 手錠を掛けられてとかではなく、ちゃんと運転席に座ってサイレンを鳴らしながらです。 大学4年の後期に学校から是非もう一年勉強しなさいと要請があり向学心に燃える ワタシは晴れて5回生となった訳ですが両親からは自立を促されて、 (いわゆる勘当)というヤツですかね。理由は捨てるほどありました。 先ずは、学生の分際でモータースポーツにのめり込み(モータースポーツ は今も昔も金喰い虫です)、その資金の為に今の月給よりも多い金額をアルバイト で稼いでいました。そうすると学業が疎かになり必然的に卒業はできなくなり 文頭の状況に至りました。 当時はあまり「派遣」という言葉がなくいわゆる手配師と呼ばれる方たちの生業と して人材派遣がありました。 その中のひとりが何処をどう調べたのか「アンタ。モータースポーツやってて金が 必要だろ?良い仕事あるよ、特技が活かせるテストドライバーだけど」 このテストドライバーという言葉にまんまと引っ掛かりましたよ。 なにしろ、大学の学費と生活費を稼がねばならない身なので仕事の内容に文句は 言えません。テストドライバーといっても最高速度にチャレンジとかサーキットの ラップタイムを何秒縮められるかとは正反対の仕事で、来る日も来る日も 砂利道の上を軽トラックを運転したり砂袋を満載したダンプカーを転がして いました。 世のテストドライバーの1%に満たない人はエリート技術者かレーサー出身の花形 職業。で、残りの99%はドアのヒンジが壊れるまで、ドライブシャフトが折れるまで リーフスプリングが外れるまでと、車にとって過酷な運転は運転者にとっても 過酷な環境となります。 そんな中でたまーにですが、楽な仕事のローテンションも来ます 覆面パトカーの慣らしです (写真と文章には関係が有りませんとしておかないとマズイです) 一般に警察に納車されるパトカーは、納車の日からパトロールをしたりカーチェイス をするために警察の敷地を出た途端にアクセルを全開にしないといけません。 ところが昔の車とかタイヤは慣らしが必要で、メーカーが慣らしをした上で警察に 納車をするのです。 で、この覆面パトカーって運転すると速いです。ワタシは警察車両が追ってきたら 諦める気持ちを持ったのはこの時からでした。 そして運がいいとこんな車を運転する機会にも恵まれましたよ (写真のパリダカと文章には関係ないことにしといてください) 自動車メーカーが社運と日の丸の威信をかけて造るワークスラリーカーって 凄んごく速いです、市販車と同じ形をしていても共通の部品はバッジくらいで あとは別物で、内部の床にはまだ砂漠の砂が残っていました。 ジャパンホームショーの準備で精神的にも肉体的にもキャパシティが なくなってきたので遥か30年前の思い出を披露させていただきました。
by telesis
| 2015-11-10 12:49
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